 |
| INFO KLUB ČLENOVÉ PŘIDAT SE AKCE A SRAZY OBCHOD BAZAR PORADNA POKEC ODKAZY |
| PORADNA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nejčastější otázky a odpovědi:
Fordy Mustang se dělí podle roku výroby do těchto generací:
Ford Mustang je od svého vzniku vždy coupé nebo kabriolet, osazené čtyř, šesti nebo osmiválcovými motory. Modelů a typů i od všemožných úpravců existuje celá řada. Mezi klasické typy patří zejména Hardtop, Convertible, Grande, Fastback, Boss, Mach 1, Shelby GT500, z novějších pak SVT Cobra, Saleen nebo Roush. Více o typech naleznete například na Wikipedii. Pěkně udělanou historii i s fotkami a technickými parametry má Bufan nebo naši sousedé MCS.
Filmů kde tyto skvělá auta účinkují jsou řádově desítky. Mezi fajnšmekry ale vede zejména Bullitův případ se Stevem McQueenem, který brázdil ulice San Francisca ve tmavě zeleném Fastbacku 390 z roku 1968, a 60 sekund (Gone in Sixty Seconds) s Nicolasem Cagem, kde si tento herec zahrál vedlejší roli vedle Shelby GT500E "Eleanor" z roku 1967. Spousta lidí krátce po revoluci záviděla rovněž kabriolet 1965 Brandonu Walshovi, postavě ze seriálu Beverly Hills 90210.
Není nutné kvůli Mustangovi hned absolvovat cestu do zahraničí. Naši členové a další inzerenti prodávají auta na naší stránce v sekci bazar. Projděte si také inzerci na nejnavštěvovanějších inzertních portálech s auty a určitě Mustangů na prodej najdete hned několik. Obraťte se pak také na firmy, které se zabývají individuálními dovozy amerik, často mívají Mustangy dokonce skladem. Hledáte-li nějaký atyp který u nás nemůžete sehnat, zabrouzdejte si třeba na německém Ebay nebo se porozhlédněte na hojně navštěvovaném Mobile.de.
Pokud jste si našli Mustanga za mořem, můžete si dovoz zařídit buď osobně ve Státech nebo prostřednictvím firem, které se individuálními dovozy amerik zabývají. Mustanga musíte v Americe dostat do přístavu, kde bude vozidlo lustrováno zda není kradené, budete hradit pronájem kontejneru, pojistku a nalodění, po kterém bude auto odvezeno do Evropy, obvykle do Hamburku nebo Bremerhavenu. Dříve než si však do svého auta poprvé sednete, musíte uhradit CLO (10% celkové ceny pořízení + transport) a DPH (19% z celkové ceny pořízení, transportu a cla). Potřeba je rovněž najmout si transport pro kontejner z přístavu na českou celnici. Pokud s podobnými řízeními nemáte zušenosti, raději si připlaťte za služby specializované firmy na dovozy a ušetříte si tak nervy, čas a ve finále i peníze. Není možné na české značky postavit Mustanga dovezeného přímo z USA staršího než 8 let! Toto se netýká vozů, které jsou již přihlášeny v některé zemi EU. Vyjímku z osmiletého omezení mají pouze veterány, tedy vozy starší 25 let.
Pokud jste si našli Mustanga v některé zemi EU, je jeho pořízení poměrně snadná záležitost. Doporučujeme jet se na auto podívat osobně a nekupovat zajíce v pytli, jak tomu často bývá u nákupů v USA. Asi nejvíce Mustangů k nám přibývá z Německa. Jejich systém například funguje tak, že vůz u nich přihlášený oni ani nemusejí odhlašovat, defacto stačí podepsat kupní smlouvu, zaplatit a ten samý den si odvézt vůz buď na paleťáku či odtahovce, protože dnem prodeje přirozeně končí platnost pojistek které měl původní majitel podepsané, nebo byste museli mít předem uzavřenou pojistnou smlouvu na VIN vozu, kdy pak po přihlášení na české značky by se teprve původní pojistná smlouva změnila z VIN na RZ. Takové služby ale každá u nás podnikající pojišťovna neposkytuje. CLO ani DPH v případě nákupu z EU neplatíte. Dle zaznamenaného případu ještě podotýkáme, že pokud byl vůz v členské zemi EU přihlášený na dobu méně než půl roku, pro přihlášení na naše RZ bude nutno uhradit české DPH, budete pak nárokovat DPH ve členské zemi, ve které bylo DPH po dovozu z USA prvnotně uhrazeno. Pozor na to, je to poměrně složitá operace.
Předpokladem k řádnému přihlášení vašeho nového Mustanga přivezeného z USA je kupní smlouva od původního majitele nebo smlouva od firmy, kterou jste si na transport najali. Dále je nutné homologovat vůz abyste dostali čistopis Technického průkazu, což je ta nejobtížnější fáze. Váš Mustang totiž nesplňuje evropské normy - červené blinkry, absence zadních mlhových světel, kola či nevyhoující pneumatiky, často i svody, výfuky, bude nutno dovyrazit VIN kód na karoserii atd. Nejste-li připraveni pořizovat všechno v evropských rozměrech a barvách, dohadovat se o každé maličkosti a týdny vybíhat různá dodatečná povolení tu i onde, znovu na tomto místě doporučujeme obrátit se na profesionály. Obvykle všechny firmy, které Mustangy dovážejí, je umějí i přihlásit ať už prostřednictvím zaměstnanců či kontaktů na jiné firmy, které se na tyto řízení specializují, a které narozdíl od vás přesně vědí co bude pro řízení potřeba. Z praxe od členů klubu víme, že finančně je rozhodně výhodnější řešit přihlášení přes tyto firmy. Vůz musí projít výzkumným ústavem dopravním a velkou dovozovou technickou kontrolou včetně měření emisí. Těsně před přihlášením na příslušném oddělení městských úřadů je ještě nutno provést evidenční kontrolu a zároveň uzavřít pojistnou smlouvu o povinném ručení, tak jako u nákupu jakéhokoliv vozu. Není možné na české značky postavit Mustanga dovezeného přímo z USA staršího než 8 let! Toto se netýká vozů, které jsou již přihlášeny v některé zemi EU. Vyjímku z osmiletého omezení mají pouze veterány, tedy vozy starší 25 let. K přihlášení Mustanga, který byl dříve registrovaný ve členské zemi EU, potřebujete pouze kupní smlouvu, zprávu o provedení technické kontroly, zprávu z měření emisí a o evidenční kontrole, a pak jen doklad o uzavření pojistné smlouvy na povinné ručení. Dle zaznamenaného případu ještě podotýkáme, že pokud byl vůz v členské zemi EU přihlášený na dobu méně než půl roku, pro přihlášení na naše RZ bude nutno uhradit české DPH, budete pak nárokovat DPH ve členské zemi, ve které bylo DPH po dovozu z USA prvnotně uhrazeno. Pozor na to, je to poměrně složitá operace.
V současné době nám naše legislativa na základě zákona č. 56/2001 Sb. a jeho vyhlášky 355/111 Sb. umožňuje uvedení vozidla staršího 25ti let do provozu na pozemních komunikacích. Vozidlo po splnění níže uvedených podmínek bude zaregistrováno jako historické vozidlo a bude mu přidělena registrační značka historického vozidla. K uvedení historického vozidla (HV) do provozu na veteránských značkách potřebujete: 1) vůz v odpovídajícím stavu - viz. kodex FIVA (soubor 1 a soubor 2) 2) protokol z STK (zkrácená veteránská varianta) nebo z autoservisu, který má odpovídající měřící zařízení (protokol musí mít kladné hodnocení a nesmí být starší než 3 měsíce) - (soubor 3) 3) vyplněný formulář přihlášky ke klubové testaci (vyplní s vámi testační komisař) - (soubor 4) 4) všechny dostupné údaje a dokumenty o voze (zahraniční TP, kupní smlouvu či jiný nabývací doklad, celní prohlášení apod.); rok výroby Mustanga nesmí být mladší než 25 let 5) 14 ks fotografií vozu, 6x9cm, z toho 7 ks levopředek a 7 ks pravozadek. Fotografie musí být barevné, lesklé, na fotografickém papíru. Vůz musí být v celém výřezu fotografie, fotografován na neutrálním pozadí (louka, betonová či asfaltová plocha apod.), bez jakékoliv registrační značky a označení státu. Vůz musí být fotografován v tomtéž stavu, v jakém bude i následně provozován (barva, barevná kombinace, doplňky, kola apod.) 6) lokalizaci identifikačních znaků vozidla, jako je VIN kód, štítek s výrobním číslem a výrobní číslo motoru 7) uzavřené povinné ručení na VIN auta, které po přidělení RZ změníte (veterány platí 1/12 z sazby za rok) Informace o požadovaném stavu vozidla: a) vůz musí mít původní typ motoru a převodovky, které byly dodávany v tomtéž období výrobcem b) původní typ a rozměr ráfků dodávaných výrobcem, popřípadě typ ráfků z volitelného vybavení, které bylo výrobcem nabízeno nebo prodáváno v období normální životnosti vozidla (viz. kodex FIVA), původní nebo dobové poklice. Použití jiných kol je třeba doložit dobovým materiálem (prospekt, časopis, katalog doplňků apod.) c) velmi dobrý technický stav, celkovou bezchybnou funkčnost, karoserii bez koroze d) jednotný celistvý lak (bez neodborně zastříkávaných míst, většího počtu oděrek a jiného poškození; trochu jinak je to u původního laku – v zájmu zachování originality je možná větší benevolence v posuzování oprav). Odborně posoudí testační komisař. e) povrchy chromovaných a hliníkových součástí v dobrém stavu f) všechny znaky a emblémy odpovídající danému modelu a roku g) vůz musí být bez jakýchkoliv nedobových doplňků (plastové nebo gumové ochranné lišty, různé nápisy či „vylepšení“, nedobová audio/video technik aj.) h) celkově musí být karoserie vozu čistá, podvozku a motoru bez nánosů mastnot a tekutin ch) interiér bez výrazného poškození (neprojde roztržené nebo neodborně opravované čalounění nebo nekompletní interiér) Zásadní podmínkou však je, že vozidlo se musí co nejvíce podobat stavu v jakém bylo vyrobeno! Stejná kriteria, co se stavu vozu týče, platí i pro retestace, které se provádějí každý rok do 31. května. Po provedení klubové a krajské testace Vám testační komisař příslušné formuláře vrátí a Vy si zajdete na Vaše registrační místo, kde Vám vydají veteránské RZ. Prosíme, aby se majitel vozu seznámil s přiloženými dokumenty a zejména Technickým kodexem FIVA. Náš klub se v minulosti několikrát pokoušel o to klubové testace provádět samostatně, bohužel jsme doposud naráželi zejména na nepochopení, kdy jsme různými asociacemi byli tlačeni do byrokratických změn v celém fungování, které by neúměrně zatížili zejména naši klubovou kasu a zároveň přehnané administrativní nároky by velmi komplikovali život našim komisařům. Z těchto důvodů vám výbor klubu doporučuje ve věci veteránských RZ, kontaktovat krajského testačního komisaře Autoklubu ČR pana Zdeňka Košárka - tel. 602 325 594, který valné většině našich veteránů testace provádí. Pro účely snadných retestací, které musí být uskutečněny do konce května každého roku, jsme panu Košárkovi vyšli vstříc a vždy jeden z našich květnových srazů označíme jako testační den, kde se veškeré testace budou provádět.
Jak kdy. Veteráni například prochází každoročně pouze klubovou retestací, na klasické STK jezdit nemusejí. Tam však musejí všichni majitelé novějších Mustangů a to ob dva roky, ať už jde o nové či ojeté vozy. I vzhledem k popsaným složitostem při homologaci vozu a při vystavování čistopisu TP, je zřejmé, že každý pracovník STK si předpisy vysvětluje trochu jinak, takže vaše v TP zapsané vyjímky klidně čas od času nebude chtít akceptovat. V takovém případě budete muset se svým Mustangem trochu cestovat než objevíte jiné STK, kde Mustangům a amerikám nikdo záměrně neškodí a kde provedete své pravidelné kontroly legálně bez uměle vyvolaných pokusů o to vás coby boháče v Mustangu pumpnout o úplatek.
Existuje řada odborných servisů, kde se o vašeho plnokrevníka postarají jak se sluší a patří. Naleznete i takové, které mají dokonce diagnostiku na novější modely Mustangů. Co se veteránů týče, jsou zde specializované firmy, které na něm nejen udělají provozní servis, ale i provádějí renovace. Hledáte-li servis ve vašem okolí, uveďte město a zeptejte se našich klubáků nejlépe na Pokecu.
Velmi dobrá. Řadu dílů na novějsí Mustangy české firmy kupují z meziskladů v Německu, takže dodání může být skutečně otázkou pouhých dní. Americké letecké pošty jsou rychlé a pokud si pořizujete díly a příslušenství třeba na Ebay, od odeslání je to jen otázka 10ti dní, nezasekne-li se to na celní poště. Snadno k dostání jsou i nové repliky dílů pro veterány, trh s renovacemi totiž kvete po celém světě. V podstatě neexistuje nic co by se nedalo sehnat.
Pokud vlastníte Mustanga prvních třech generací, neměli byste narazit na problémy. Potřebnou kopii vašeho klíče by vám měli udělat v libovolném zámečnictví. Máte-li však Mustanga 4. a 5. generace kde jsou již v klíčích kódové čipy, bude to mnohem těžší. Vyřezat klíč vám zvládnou v každém zámečnictví, ale naprogramovat můžete klíč pouze ve vašem voze, postup je popsán v manuálu. Pro zdárné naprogramování nového klíče musíte po sobě do zapalování strčit první a i druhý originální klíč. Máte-li pouze jeden originál, naprogramování dalšího rezervního klíče je nemožné. Jedinou známou cestou je pak výměna celé sady zámků od vozu i zapalování a okamžité vytvoření rezervních klíčů dokud ještě oba originály máte. Doporučujeme však udělat si kopii i tak, budete mít šanci aspoň otevřít vůz když si zabouchnete klíče v kufru kabrioletu nebo když se nastartovaný vůz sám zamkne.
Na sloupku řidiče vlevo dole naleznete štítek, kde naleznete zkratku EX.PNT: (external paint = venkovní barva). Podle zde uvedeného kódu vám barvu udělají již téměř kdekoliv.
Stahujte zde pro roky: 1996, 2000, 2002, 2004 a 2005. Máte nápad na další častou otázku která by zde měla být zodpovězena? Obtěžují Vás známí stále stejnými dotazy? Chcete opravit nebo doplnit údaje zde uvedené? Budeme rádi, když nám pošlete email na adresu info@mustangridersclub.cz, děkujeme. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||